汽車業寒冬下,威馬汽車的破局之道
2019-04-16 19:11 威馬汽車

汽車業寒冬下,威馬汽車的破局之道

春天已然降臨,但汽車行業的“寒冬”尚未真正退卻。

2019年初,中國汽車工業協會發布的一份數據報告顯示,2018年全年汽車銷量為2808.1萬輛,同比下降2.8%。自1990年以來,中國汽車銷量首次出現年度下滑,而這種狀況在2019年第一季度并未得到紓解。

據乘聯會統計數據顯示:3月份國內狹義乘用車市場銷量達174.0萬輛,同比下降12.1%,環比增長48.2%,1季度累計銷量達507.7萬輛,同比下降10.5%。盡管各大汽車廠商紛紛迎合國家增值稅下調降價促銷,也難掩其銷量持續下滑之困。

不過,汽車行業中亦有“異軍突起”,新能源車銷量繼續維持高速增長。今年第一季度,新能源乘用車市場的總銷量達25.3萬輛,比去年同期增加13.7萬輛,同比增幅高達117.1%。即便是補貼退坡幅度超過50%,也難阻新能源車銷量迅猛增長的基本態勢。

但毫無疑問,補貼退坡將會給新能源車企帶來陣痛,促使車企在市場競爭中實現優勝劣汰。2019年,將是新能源車企生死攸關的一年,成龍成蟲就在今朝。

威馬汽車進化不止

4月12日,在第18屆上海國際車展開幕前夕,威馬汽車舉辦了一場以“Always On · 進化不止”為主題的品牌之夜,按照其既定戰略規劃,發展路徑已逐漸明朗。

自成立以來,威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉對新能源汽車行業就有著清晰的認知:“我們從第一天做威馬的時候就認為不能靠補貼。我們還是需要以產品來讓用戶愿意買單,而不是單靠補貼。”并設計了極具前瞻性的戰略規劃:“第一步是致力于成為智能電動汽車的普及者;第二步,成為一家數據驅動的智能硬件公司;第三步,成長為智慧出行新生態的服務商”。在此方針的指引下,威馬一直堅持以用戶為核心的思維,夯實技術、豐富產品,并不斷迭代升級。

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此次品牌之夜上,由威馬EX5智行2.0版、威馬EX5 Pro、威馬EX6 Limited、威馬全新概念車EVOLVE CONCEPT組成的強大產品矩陣亮相現場。此外,威馬汽車還正式發布了由Living Motion三電動能系統、Living Pilot智行輔助系統、Living Engine全車交互智能引擎構建的核心技術矩陣,加快布局搶占先機。

三大技術矩陣,讓尖端科技走近用戶

Living Motion三電動能系統,由威馬與博格華納、英飛凌、寧德時代強強聯手,傾力打造,更加高效、安全,適應能力也更強。

在這套系統的加持下,威馬汽車擁有高達93%的電能轉化效率,不僅優于傳統電機90%的平均值,更遠超傳統燃油車不足40%的熱效率;而全天候、全地域的電池熱管理解決方案,則保障了電池在-30℃到+50℃的大跨度溫差內,均能保持最佳的工作性能。

此外,威馬汽車在設計和生產的過程中,進行了多維度、多輪次的測試,從機械、電氣、受熱、涉水四方面全方位保證電池安全;采用了“搭積木”方式堆疊的電芯,也可以快速滿足用戶對不同續航里程的需求。

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Living Pilot智行輔助系統,是威馬針對中國復雜的道路狀況和用戶的使用習慣而專門打造的,是同級別中唯一功能最全,真正L2級別的高級駕駛輔助系統,無懼雨、雪、霧等惡劣天氣,可以最大限度減輕疲勞,為用戶提供輕松安全的駕駛條件。

此外,威馬汽車已與百度攜手成立“威馬&Apollo智能汽車聯合技術研發中心”,達成面向L3以及L4級別智能駕駛解決方案的戰略合作伙伴關系,并計劃在2021實現L3級別自動駕駛汽車的量產落地。

Living Engine全車交互智能引擎,現已升級到2.0版本,基于海量的用戶數據,可以為用戶提供個性化的語音交互服務,并聯手百度、美團等融合了衣食住行等服務場景,讓威馬汽車不僅是一個交通工具,更是一個移動智能空間。

為此,在過去的一年中,威馬兌現了3個月一次的OTA升級承諾。2019年,威馬還將驅動車輛逐步實現涵蓋VCU(整車控制器)、BMS(電池管理系統)、BCM(車身控制器)、EPB(電子駐車系統)等在內的整車OTA,成為國內OTA升級模塊最多,升級范圍最廣的智能硬件公司。

全新產品矩陣,滿足不同用戶需求

在技術儲備方面的接連突破,使得智能汽車量產成為現實。此次品牌之夜上,威馬接連推出威馬EX5、威馬EX5 Pro、威馬EX6 Limited、威馬全新概念車EVOLVE CONCEPT等一系列新品,不斷豐富自己的產品線,形成全新的產品矩陣,可以滿足消費分級趨勢下的不同用戶需求。

據悉,威馬EX5適用于普通家庭的乘用車場景,威馬EX5 Pro偏重運動,威馬EX6 Limited則定位為中型純電動SUV的車型,并有5座和6座兩種布局可供消費者選擇,還有未來感十足的威馬全新概念車EVOLVE CONCEPT。

與此同時,威馬汽車還將采用各種方式加強與用戶的溝通,勾勒精準用戶畫像,推動C2M客制化升級與用戶共創,引領智能純電動汽車消費新風尚。

L3級別的自動駕駛量產落地,威馬只需要3年

只有更好,沒有最好,威馬的技術和產品持續迭代升級。在三大核心技術矩陣方面,威馬砥礪前行,并制定了切實可行的發展規劃——Living Motion三電動能系統,將率先引用歐洲最先進的WLTP續航標準,威馬車型到2021年將實現在此標準下超過600公里的目標;Living Pilot智行輔助系統,目前已實現業內功能最齊全的L2級別輔助駕駛系統,到2021年將實現L3級別自動駕駛汽車的量產落地;Living Engine全車交互智能引擎,如今是國內OTA升級模塊最多的系統,到2020年將升級為基于L3級別智能駕駛場景的全新世代的前瞻型智能座艙。

而三大Living技術的迭代升級,也將威馬的戰略規劃一步步化作現實,加速了智能汽車普及化的趨勢,也讓威馬站穩了造車新勢力的頭部地位。3年后,EVOLVE CONCEPT將集合三大迭代升級后的核心技術,成為威馬旗下第一款量產的L3級別自動駕駛汽車。

此外,在新零售升級和智造升級方面,威馬汽車也一直不遺余力,推出“官方直營+智行合伙人”的雙線運營模式”,堅持自建工廠,給用戶帶來安全可靠、質量穩定、體驗出色、成本合理的產品,讓威馬汽車和智能駕駛技術普惠更多用戶。

一個月前,威馬剛剛宣布完成總額30億元人民幣的C輪融資,累計融資金額已近230億元人民幣,這讓威馬有了更充足的底氣和更廣闊的空間。

不過,威馬創始人沈暉認為,“融資會帶來估值上的提升,但我們并不會燒錢,資金主要用于研發和渠道的提升,擁有自我造血的能力最重要”。

目前,威馬汽車員工人數在3500左右,沈暉表示今年團隊將控制在5000人以內,并會進一步提升資金、運營和人力效率。

電動化、自動化、智能化、共享化已成為汽車行業發展的大勢所趨,伴隨著資金、技術等方面的比拼,智能電動車行業將展開新一輪博弈。在這個過程中,走一步看三步已經落伍,只有走一步看五六步才能傲立潮頭,威馬汽車顯然是后者。

熊本熊
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